Der 17. September 2011 war wieder der Tag der Bergprüfung am Stoderzinken in Gröbming. Das Wetter und die Stimmung war wunderbar. 60 Teilnehmer mit Fahrzeugen aus den verschiedensten Epochen waren wieder am Start um den Stoderzinken im Rahmen einer Gleichmäßigkeitsprüfung zu bezwingen. Auch der Gentlemens-Drivers-Club war wie schon bereits im letzten Jahr auch wieder mit einigen Teilnehmern vertreten und bereicherte das Starterfeld mit seinen exklusiven Fahrzeugen. Insgesamt wurden 3 Wertungsläufe gefahren und als Sollzeit galt es die 11:00 Minuten möglichst genau zu erreichen. Wie jedes Jahr wurde mit einer gesunden Mischung aus Spaß und Ehrgeiz gefahren - das Ziel war der Berg und die Freude am gemeinsamen Erlebnis.

Im Rahmen der FIA-ETCC wird ein breit gefächertes Rahmenprogramm geboten. Mit über 40 Fahrzeugen ist die BMW 325 Challenge der erfolgreichste "historische Markenpokal" Hier geht es nicht um das historisch schönste Auto, oder um die Gleichmässigkeit der Rundenzeiten. Ganz im Gegenteil, im Qualifying und Rennen wird um jeden Zetimenter, um jede Zehntelsekunde und um jeden Platz hart gekämpft. Niki Lauda würde sagen: "Die Jungs haben nichts zu verschenken", und so wird auch gefahren ! Das internationale Starterfeld aus Österreich, Deutschland, Italien, Tschechien und Ungarn lässt die Erinnerungen an die legendären Markenpokalrennen wieder aufleben.

Die IDM-Familie ist zum 10-jährigen Jubiläum des ADAC Bayernpreis nach Österreich gezogen, um auf dem herrlich gelegenen Salzburgring die Läufe zur Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft - IDM - und zur östereichischen Meisterschaft durchzuführen. Umgeben von Naturtribühnen ist der Salzburgring eine der letzten echten Hochgeschwindigkeitsstrecken. Der einzigartige Streckencharakter mit den langen Geraden und schnellen Mutkurven fordert einerseits die Piloten und die Technik. Die finanzielle Grundlage für diese Veranstaltung trägt der veranstaltende Motorsportclub Augsburg und der ADAC Südbayern.

Die Teilnehmer haben nun ca. die Hälfte der 181 km hinter sich gebracht. Hier befindet sich auch der Neubau der Lebenshilfe BGL, für dessen Ausstattung bei der Edelweiß Classic 2009 gespendet wurde.

Im heilpädagogischen Zentrum Piding (HPZ) werden verschiedene Aktivitäten angeboten. Ein Bistro bietet 1x wöchentlich kulinarische Besonderheiten. Kulturprojekte in Verbindung mit Musik und Kunst fördern die kreative und musische Entwicklung. Ein Berufsschulprojekt und die Vorbereitung auf den Arbeitsmarkt unterstützt bei dem Einstieg in die Gesellschaft der Arbeit.

Start vom Rathausplatz zum Prolog (73 km) um den Untersberg und mit einem Aufenthalt beim Heilpädagogischen Zentrum BGL in Piding.

Die Edelweiß Classic ist keine Rallye im ursprünglichem Sinne. Hier wird bei Sonderprüfungen nicht um Hunderstelsekunden gekämpft. Die Teilnehmer konzentrieren sich ohne Zeitdruck auf die wundervolle alpenländische Landschaft und auf die kulinarischen Zwischenstopps.

Mit dem Reinerlös der Veranstaltung und der geleisteten Spenden wird das Heilpädagogische Zentrum (HPZ) in Piding unterstützt, wo Kinder, Jugendliche und junge Erwachsene, die infolge der Art und Schwere einer bereits eingetretenen oder drohenden Behinderung eine besonderes intensive heilpädagogische Betreuung und Förderung erhalten.

Die 24. Kitzbüheler Alpenrallye hatte einiges zu bieten – auch Wettererlebnisse der besonderen Art: von Hochsommertemperaturen bis zu Schnee auf den Berggipfeln.

207 Automobilklassiker aus sechs Jahrzehnten (Baujahre 1925 bis 1981) kämpften sich über die insgesamt 470 Kilometer, vom mächtigen Rolls Royce Phantom (1925) mit fast 8 Litern Hubraum bis zur tapferen BMW Isetta (1958) mit 13 PS. Eine starke Abteilung stellte übrigens die VW-Classic-Abteilung mit zahlreichen Raritäten (VW Puma, SP2 Coupé, Millie-Miglia-Käfer....), aber auch Audi Tradition und das Porsche Museum (Porsche Carrera Abarth, 550 Spyder Panamericana, 356 Carrera GS GT Dreikantschaber) und Lamborghini (der erstmals jemals gebaute Countach I wurde erstmals bei einer Rallye eingesetzt, dazu ein 400 GT 2+2) waren mit ausgewählten Schmuckstücken bei der Rallye vertreten.

Nach zwei Hochsommertagen am Mittwoch und Donnerstag führte die Hauptetappe der Kitzbüheler Alpenrallye 2011 über eine Strecke von 275 Kilometern – ausgewählte Bergstrecken zwischen Kitzbüheler Alpen, Hohen Tauern, Loferer Steinbergen, Wildem Kaiser, bayrischem Alpenvorland und Inntal (Samstag-Etappe). Schade war nur, dass sich viele herrliche Bergpanoramen hinter dichten Wolkendecken versteckten und Petrus just auf der großen Schleife alle Schleusen öffnete. Aber das gehört eben zum Abenteuer Alpenrallye dazu: Sonnencreme, Regenjacke und Winterstiefel alles war möglich....

Nach zehn Anläufen hat es endlich geklappt: Erstmals setzten sich Dr. Horst Keil mit Beifahrer Thomas Linhardt auf Mercedes 300 SL Flügeltürer gegen die starke Konkurrenz bei der Alpenrallye durch. Nach drei Bewerbstagen und über 470 Kilometern über Alpenstraßen in Tirol, Salzburg und Bayern konnte sich das Team aus Feldkirchen (D) gegen Alois und Mag. Brigit Heidenbauer aus Bruck an der Mur (A) und Mike Menden und Friedrich Nordmeier aus Essen (D) durchsetzen. Basis für den Sieg war auch der Sieg bei der Bergwertung mit dem sich Keil/Linhardt auch den Wanderpokal für den erstmals vergebenen Sepp-Greger-Bergpreis sicherten.

Rechtzeitig zur abschließenden Fahrzeugparade in Kitzbühel, bei der sich die über 200 Schmuckstücke von ihrer besten Seite zeigen konnten, kehrte die Sonne wieder in die Hahnenkammstadt zurück.

Winterlich verschneite und eisige Straßen, Temparaturen von – 15 Grad und mehr, das ist die Planai-Classic. Die erste Gleichmässigkeitsprüfung im jungen Motorsportjahr ist auch immer ein Garant für hochkarätige Teilnehmer. Diesmal kam es zu einem Aufeinandertreffen von zwei Rallyegiganten mit Legendenstatus. Der Schwede Björn Waldegaard traf mit einem Volvo 1800 S auf den Finnen Rauno Altonen mit einem Mini-Cooper-S.

Am Ende hatten aber beide Giganten das Nachsehen. Altonen konnte trotz eines technischen Defekts noch den Platz 10 belegen. Knapp dahinter reihte sich dann auch gleich Waldegaard ein. Den Sieg sicherte sich bei den beiden Bergprüfungen das Duo Pius Weckerle und Werner Gassner mit ihrem Mini Cooper S mit einer sensationellen Abweichung von nur einer Hundertstelsekunde.