Die Wurzeln der Salz & Öl finden wir im Jahr 2001 und wurde seinerzeit von der Motorsport-sektion des MVCS - Motor-Veteranen-Club-Salzburg - ins Leben gerufen. Ab 2003 übernahm der neu gegründete S.R.C. - Salzburg Rallye Club - die Verantwortung für das eigenartige und nächtliche Herumirren auf Landstraßen und Schotterwegen. Die Anforderungen an Teilnehmer und Technik wurde mit den Jahren immer vielfältiger und die Organisation wurde perfektioniert. Die Salz & Öl ist nun aus der Szene der anspruchsvollen Gleichmässigkeitsprüfungen nicht mehr wegzudenken und genießt internationalen Ruf. Die spezielle Individualität konnte jedoch beibehalten werden und wird jedes jahr wieder von den Teilnehmern geschätzt und auch eingefordert.

Vor 18 Jahren wurde mit 35 Starten begonnen und die Philosophie von damals ist heute noch gültigt. Sportliches, puristisches Autofahren ohne Computerunterstützung und Schnittwechsel. Die Fahrzeuge repräsentieren eine Markenvielfalt, die geprägt ist von besonderen Fahrzeugen, die zu ihrer Zeit in Technik und Motorsport bereits Maßstäbe gesetzt haben. Die Kulisse für diese einzigartige Veranstaltung liefern die verkehrsarmen Straßen in einer der schönsten Alpenregion Österreichs. Die Natur liefert das Drehbuch, mit Nebel, Regen und Gewitter, die von Mensch und Technik gemeistert werden müssen. Sei es nun die Wassertemparatur oder der Öldruck, Roadbook, Strecke und Stoppuhr, die Herausforderung und das Abenteuer ist immer mit an Bord. Eine Mischung aus sportlichen Wettbewerb, Natur und abenteuerlicher Herausforderung - das beschreibt ein emotionsgeladens Event - die Ennstal-Classic.

Mit der „Classic Trophy 2010“ bietet der Organisator Mike Höll die Möglichkeit sein „Schätzchen“ auch auf geschlossenen, modernen Rennstrecken etwas flotter zu bewegen. Jeder Teilnehmer wählt seine Geschwindigkeit nach Fahrkönnen und versucht seine Runden möglichst gleich schnell, bzw. in der selben Zeit zu fahren.

Die Wertung erfolgt in Punkten, jede Hunderstel-Sekunde Abweichung von der Sollzeit ergibt einen Fehlerpunkt. Es wird jede Runde einzeln gewertet und wer am wenigsten Fehlerpunkte hat ist der Sieger und gemessen werden darf in den Fahrzeugen nur mit mechanischen Uhren und Wegstreckenzählern.

In dieser Serie werden keine Geschenke vergeben. Die legendären "E 30 Modelle" werden nicht nur einfach bewegt, sondern hier wird extrem hart um jeden Platz gekämpft. Ein klares Reglement garantiert die Chancengleichheit - Gesamtgewicht mit Fahrer 1.075 kg, Rennfahr-werk, Einheitsreifen der Marke TOYO, seriennaher Motor und eine spezielle Rennauspuffanlage von REMUS. Ausserdem wird in zwei Kategorien gefahren. Die Gruppe "N" ist mit 2500 ccm-Serienmotoren und 190 PS unterwegs. Im Gegensatz dazu ist die Gruppe "A" mit 2750 ccm-Motoren ausgerüstet, die ca. 250 PS auf die Hinterachse bringen.

Bei dieser faszinierenden Veranstaltung sind verschiedenste Fahrzeuge - Vorkriegs-, Formel- oder Rennsportwagen, GT oder Tourenwagen - zu finden. Hier besteht noch die Möglicheit auch als Zuschauer mit den Fahrern im Fahrerlager über die Fahrzeuge oder die flotten Runden zu plaudern. Eine Motorsportveranstaltung der anderen Art - von Fahrern für Fahrer und Zuschauer gemacht.

Hier ist keine Lizenz oder Wagenpass erforderlich, Zeitdruck und Rennstress sind ebenfalls Fremdworte. Einzig alleine das prickelnde Gefühl der Rennstrecke ist wichtig und es gewinnt auch niemand wegen der extrem guten Rundenzeit. Bewertet werden ausschließlich der Zustand, die Originalität und Seltenheit des Fahrzeuges.