Wie schon angemerkt bietet diese Streckenführung nach Hackenbuch sehr viele kreative, fotografische Möglichkeiten. Die Teilnehmer selbst befinden sich hier bereits kurz vor dem Mittags-Etappenziel in Holzöster.

Gleich nach dem klassichen und wunderbarem" Mondseealpenpanorma" erreichen die Teilnehmer den Anzenberg. Gut hier gibts keine so sagenhafte Aussicht, aber das alte in sich schon verfallende Anwesen bietet sich als Hintergrund und Kontrast zu den Fahrzeugen sehr gut an. Für die Teilnehmer gehts ab hier dann flott weiter in Richtung Nußdorf am Attersee.

Hier auf der ersten Etappe im tiefsten und letzten Winkel im Flachgau versteckt - in Wurmassing. Ja und da kann man sich schon richtig "verfranzen"  - auch wenn man nicht gerade nach einem Roadbook fahren muss. Das eigenartige Licht stammt übrings von dem Föhnsturm, der die Wolken über die Berge trieb und im Hintergrund für einen satten Sonnenuntergang sorgte. Die Streckenführung war wie immer fast ein bisserl "hundsgemein" schwierig und die Straßenverhältnisse bescheiden. Aber das sollte ja auch keine Etappe für Sonntag-Schönwetter-Gastgartenfahrer sein - hier sind ja erfahrene "alte Ralleyhasen am werken!

Salzburgring 2016 Histo Cup - Formel Vau - Startnummer 100> 200> 300>

Salzburgring 2016 Histo Cup - Formel Vau - Startnummer 600> 700>

Sounds of Speed - ADAC Salzburgring - Impressionen aus dem Fahrerlager.

Sounds of Speed - ADAC Salzburgring - Formelfahrzeuge.

BMW M1 Power beim Gaisbergrennen 2016

BMW M1 Power beim Gaisbergrennen 2016

Die Rallyelegenden in Saalbach 2016 waren eine Veranstaltung der besonderen Art! Hier konnte man die Rallyeklassiker hautnah erleben und hören - zum Beispiel bei Auffahrt zu den Kapruner Stauseen. Die fotografischen Möglichkeiten die auf dieser landschaftlich beeindruckenden Privatstraße des Verbunds geboten wurden, waren sagenhaft. Schade, dass nun diese Veranstaltung nicht mehr weitergeführt wird. Ein Kompliment an das gesamte Organisationsteam, vielleicht ergibt sich ja eine neue Motorsportidee!

Die Fahrzeugabnahme hat wieder in der klassischen Kulisse des Schlosses Hellbrunn stattgefunden. Bereits ab 08:00 konnten die Teilnehmer ihre Fahrzeuge zur technischen Abnahme vorstellen und die Fahrzeuge mit den Startnummern ausrüsten. Gleichzeitig nutzten wieder tausende Besucher und fachkundige Classicexperten diese Möglichkeit um die Fahrzeuge ganz intensiv inspizieren zu können.

Die Aufstellung der Fahrzeuge ist ein Fixpunkt im Rahmen des Gaisbergrennens und wird vom Publikum mit besonders viel Interesse honoriert. Es ist schon ein sehr beeindruckendes Bild, wenn der gesamte Residenzplatz mit klassischen Automobilen aus verschiedenen Epochen gefüllt ist.

Das eine oder andere Überholmanöver ist wohl dabei, hat aber nichts mit der letztendlichen Platzierung zu tun. Die Anspannung und die Herausforderung ist manchen Fahreteams in das Gesicht geschrieben, hochkonzentiert werden per Stoppuhr die Rundenzeiten an den Fahrer durchgegeben. Es mag sich eigenartig anhören, aber es wird tatsächlich um jede Zehntelsekunde gegeizt. Man kann also davon ausgehen, dass man als Fahrer sein Fahrzeug extrem gut kennen und beherrschen muss. Unbestritten ist auch, dass der Beifahrer als "der Zeitmanager" eine maßgeblich relevante Rolle einnimmt. Für die Zeitmessung dürfen nur mechanische Uhren mir Analoganzeige eingesetzt werden - also auschließlich mit Ziffern, Zeigern, Schleppzeigern.

Gaisbergrennen 2016 Roadbook - Wertungsfahrt Abschnitt Adnet

Bei der Nocksteinkehre hat man von den 8,6 km schon 7,6 geschafft. Der letzte Kilometer wird dann meist sehr, sehr taktisch gefahren, gilt es doch die vorgegebene Sollzeit möglichst exakt einzuhalten. Der Rennmodus des Gaisbergrennes ist auf sechs Wertungen ausgelegt. Gaisberg (drei Wertungen), Stadtgrandprix und und Salzburgring (je eine Wertung), sowie die Gaisbergwertungsrundfahrt (siehe Fotos Postalm I und II), die mit einem Sonderpreis extra gewertet wird. Auf dem Salzburgring, darf die Geschwindigkeit frei gewählt werden. Auf dem Gaisberg darf die Sollzeit - Schnitt 50 km/h nicht unterschritten werden. Das kann für manches PS-schwächere Automobil dann schon eine große Herausforderung sein!

Die Fläche zwischen der Kirche und dem alten Brauhaus diente schon dem legendären Gaisbergrennen in der Nachkriegszeit bis zum Jahr 1969 als Fahrerlager. Auch heute reihen sich dort noch anlässlich des modernen, sogenannten Gaisbergrennes alljährlich Oldtimer auf zum Start auf der Gaisberg Landesstraße. Befand sich der Start des legendären Rennens nur wenige Meter nach der Abzweigung von der Wolfgangseestraße, so befindet sich der Start zum modernen Oldtimerrennen unmittelbar oberhalb des alten Brauereigebäudes.

Der Salzburgring mit der Streckenlänge von 4255 m ist mit seinen zwei langen Geraden, wobei die Gegengerade zur Start- und Zielgeraden leicht ansteigt, eine sehr schnelle Rennstrecke. Besonders die langgezogene Fahrerlagerkurve kann schon mal zum Schluss sehr eng werden. Die Schikane vor der Start-Zielgeraden erfordert dann nochmals hohe Konzentration damit man sich nicht nach einem Ausritt in einem Kiesbett wieder findet. Am 21. September 1969 wurde der Salzburgring offiziell eröffnet und am 30. August 1970 fuhr unser unvergessener Jochen Rindt hier sein letztes Rennen - sechs Tage vor Monza . . . .